Wechsel der Simmeringe an der Gabel

der K 100 RS

 

Der linke Holm hat am Schluss dermaßen gesifft dass die

weiße Kühlerverkleidung genauso schwarz daher kam wie

der Motorblock darunter !

Diese Teile bekommt man ohne große Schwierigkeiten      demontiert, ab dann wird es leicht schwieriger.

Die große Verschlussschraube links am besten im eingebauten Zustand des Holmes lose drehen !

Ohne das Standrohr einzuschieben kann jetzt prima das Oil in ein passendes Gefäß gefüllt werden. Dies geht so wesentlich schneller als die dafür vorgesehene Kreuzschlitzschraube unten am Holm zu benutzen.

Hinten links die Literkanne mit dem Altoil !

Jetzt muss das Tauchrohr vom Standrohr getrennt werden. Dafür wird die Inbusschraube auf der Unterseite des Standrohres gelöst. Bei mir war diese Schraube sehr fest und ich dachte noch hoffentlich reißen die Befestigungsösen für den Bremssattel nicht ab mit denen ich den Holm im Schraubstock fest gespannt hatte .
Hier greift die Inbusschraube ( gelber Pfeil ) wenn ich mich recht erinnere war es eine Schraube mit Feingewinde.

Das herausdrehen der Schraube klappt prima wenn man das Tauchrohr gegenüber dem Standrohr nach dem ersten "lose" auf zug hält.
Dieser Ring ( gelber Pfeil ) hatte sich nach 14 Jahren und ca. 115000 km mit dem Holm verheiratet d.h. eine Trennung mit dem Holm hatte er nicht ohne weiteres zustimmen wollen !

Also musste Caramba her, alles schön eingeseicht und gewartet....

Nach einiger Zeit drehte sich der Ring in seinem Sitz und die Operation konnte beginnen.

Also einfach heraushebeln mit der Spitze, kleinen Schraubendrehern usw. ,ohne den Sitz zu beschädigen.

Dieser Ring wird erneuert, genauso wie die Staubschutzkappe und natürlich dem Simmering, wegen diesem ja die ganze kurzzeitige Freizeitbeschäftigung.

Soo da isser, der Gammelring. Den neuen hab ich dann mit ein wenig Fett eingesetzt mit der Hoffnung dass er nicht mehr fest gammelt ! Den neuen Segering mit seiner "scharfen" Kante nach oben einsetzen.

Den neuen Simmering außen auch sehr leicht einfetten damit er gut in seinen Sitz gleitet.

Bei einigen Holmen ist noch eine "Auffütterungsscheibe" verbaut damit der Simmering eng an dem Segering zum sitzen kommt.

Bei mir war keiner verbaut !
Den Simmering kann man prima mit einer geeigneten Nuss und leichten Schlägen mit einem Gummihammer in seinen Endsitz zwingen ! :-)

Hier die beiden neuen "Ringe" im Holm.

Der Einbau Tauchrohr mit dem Standrohr funktioniert übrigens prächtig mit der eingesteckten Feder und der Verschlussschraube obendrauf. Somit gibt es genügent Gegendruck für die Inbusschraube von unten !

 
Nach der Operation wieder absolut dicht !

Gleichzeitig hab ich noch den "Mücken/Dreckschutz" montiert . Diesen Schutz gibt es bei Triumph wenn ich mich recht erinnere.

 

 

 

 

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